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Canfraneus II

Transport et mobilit

Transport et mobilit

Imagen Canfraneus II

DESCRIPTION DU PROJET

L'objectif général du projet est d'augmenter et d'améliorer les services de transport de voyageurs et de marchandises entre l'Aragon et l'Aquitaine, ce qui facilitera, sans aucun doute, un développement économique et touristique durable pour cette zone transfrontalière et contribuera à la protection de l'environnement de par le fait de favoriser les transports par voie ferroviaire plutôt que par voie routière.

La réouverture de la ligne ferroviaire internationale Pau-Canfranc-Huesca-Saragosse favorise l'augmentation d'échanges et la création de zones d'activité et de commerce le long de l'axe ferroviaire, générant de l'emploi, améliorant l'accessibilité des territoires des deux côtés des Pyrénées et facilitant la mobilité durable de personnes et de biens ainsi que le rééquilibrage des modes de transport qui affecte non seulement les relations locales mais aussi les déplacements longue distance.

Le projet "CANFRANEUS" contribue à la définition des conditions nécessaires pour la reprise du trafic sur la ligne Pau-Canfranc-Saragosse pour le trafic de marchandises et de passagers. Cette ligne réouverte offrira une alternative aux voies latérales et favorisera un certain rééquilibre du trafic dans toute la chaîne Pyrénéenne et une optimisation des infrastructures pour soutenir l'augmentation des échanges entre la France et la Péninsule Ibérique.

RÉALISATIONS OBTENUES

Canfraneus II a été un projet d'étude "incubateur" des autres programmes européens qui ont soutenu le projet global dans sa composante purement ferroviaire :

Les partenaires ont organisé un événement festif à Bedous le 1er juillet 2016, à l'occasion de la réouverture du tronçon ferroviaire français Oloron-Bedous.

Un séminaire public de présentation du livre blanc a réuni, le 11 décembre 2019, plus d'une centaine de personnes qui ont exprimé leur vision d'un territoire desservi par la ligne ferroviaire dans le futur. Cet événement a contribué à changer la vision du projet, qui était auparavant essentiellement technique et fonctionnel, et est désormais devenu plus proche du "développement régional". Elle a également conduit à une réelle appropriation du projet par les acteurs locaux, la société civile et les citoyens.

Afin de poursuivre les échanges avec le plus grand nombre, une plateforme de consultation a été ouverte sur Internet au cours du mois suivant le séminaire public. Une dizaine de contributions liées au projet ont été analysées, certaines ayant déjà été soutenues par la Région Nouvelle-Aquitaine.

Période de réalisation

de janvier-2016 à juin-2020

Coût total prévu

556 419,97 €

FEDER approuvé

361 672,98 €

Bénéficiaires

Chef de file (premier bénéficiaire)

Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine

Autres bénéficiaires:

Fundación Transpirenaica, Gobierno de Aragón,

Tarragona Barcelona Girona La Rioja Andorra Zaragoza Lleida Huesca Pyrénnés Orientales Araba/Ávala Navarra Ariège Gipuzkoa Bizkaia Pyrénnés Atlantiques Hautes Pyrénnés Haute Garonne

PLUS GRAND DÉFI AFFRONTÉ

La réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse.

PRÉFÉRENCES DE CAPITALISATION

COMMUNICATION

  • Pau - Canfranc - Saragosse : un projet en action

PRINCIPES HORIZONTAUX

DÉVELOPPEMENT DURABLE

Promouvoir l'intermodalité et le transport ferroviaire comme alternative plus durable.